? ? ? 據國外媒體報道：日前，智利總統塞巴斯蒂安-皮涅拉和能源部部長胡安-卡洛斯-約貝特在“智利2020綠色氫氣峰會”開幕式上宣布了一項雄心勃勃的國家氫能戰略。該戰略致力于發展綠色氫氣產業，并在2040年之前使智利成為可再生氫燃料的主要生產國之一。? ? ? 皮涅拉總統強調，氫氣將使智利能夠在全國范圍內實現平衡發展，同時促進人力資本的增長，并為科技進步和經濟復蘇提供動力。能源部長胡安-卡洛斯-約貝特詳細介紹了該行動計劃，該計劃旨在使智利成為綠色氫氣生產和出口的世界領導者。據估計，這一新的發展極點意味著該國在未來20年內將迎來約10萬個就業機會和2000億美元的投資。?? ? ? 該戰略的主要目標是到2030年能夠生產全球最便宜的綠色氫氣，到2040年成為全球三大氫氣出口商之一，到2025年擁有5 GW的電解能力。? ? ? 為此，該國已經制定了一項具體的行動計劃，以在2025年前加速綠色氫氣在主要國家應用中的部署，并在2030年前進入出口市場。其中包括完成綠氫項目的5000萬美元融資，以幫助投資者縮小差距并創造早期經驗。同時，將成立一個運營團隊來監督項目運行以及綠色氫氣管樁及其衍生物的開發。

由于制氫電解槽在高溫堿液環境中運行時間較長，其壽命一般為8-10年，在制氫電解槽達到使用壽命后，一般會出現以下部分現象：1.墊片壓縮變形，外漏或板間距離變小，室內電壓降低。2.棉布內部透氣性下降，出現干結和堵塞，部分或全部室壓升高，相同堿液濃度、溫度、產氫量和循環量下降。3.平板腐蝕或棉布漏洞，氧氣純度下降，純度降至98%以下，由于氫的滲透性較強，氧氣的純度下降較快。隱患1.極板之間的距離變小，容易導致板間著火，甚至電解槽中的漏洞，熱堿飛濺。2.棉布的內透氣性降低，易導致堿液流動不良和陰離子、陽離子的局部積累，從而降低氣體純度和產氫量。3.平板的乳頭腐蝕或棉布的漏洞是非常危險和令人困惑的；有時，棉布堵塞了板的乳頭腐蝕，當沒有液位不平衡時，氧氣的純度可能會略有下降，但一旦氫和氧液位失衡，電解槽的板和隔膜之間就會出現壓差。這種壓差很可能會突破這個漏洞，導致氫和氧的瞬時混合。當有許多這樣的漏洞時，在循環泵的作用下，氫氣和氧氣混合進入分離器，一旦有少量的能量，就會引起爆炸。

１００多年前的一天早晨，瑞典化學家柏齊利阿斯離家去實驗室時， 妻子再三叮嚀“今天是你的生日，晚上宴請親友，祝賀你生日。記住，下班后早些回來?！卑佚R利阿斯向妻子點了點頭，便上實驗室去了。      柏齊利阿斯教授是一位做學問的人， 工作十分認真， 有時實驗不好間斷， 在實驗室一呆就是幾十個小時， 有時二三天， 甚至一個星期都沒有離開實驗室一 步。今天的實驗十分重要， 也很有意義， 因此， 早晨踏進實驗室后，他的心思完全沉浸在實驗中，把晚上生日宴會忘了一干二凈，直到他妻子瑪利亞趕來實驗 室叫他時，才恍然大悟，急匆匆地趕回家里。一進門，他的親朋好友紛紛圍過來舉杯向他祝賀，柏齊利阿斯顧不上洗手就接過酒杯，把斟滿的一杯紅葡萄酒一飲而 盡。當他抹了抹嘴角時，卻皺起眉頭喊起來“瑪利亞，你怎么把醋當酒給我喝？”老教授這一喊，把瑪利亞和客人都給愣住了。     瑪利亞感到蹊 蹺， 擺在宴會桌上的這瓶酒分明是紅葡萄酒， 他怎么說成是醋呢，莫非今天他給化學實驗搞昏了頭？ 為了證實這酒是紅葡萄酒， 瑪利亞又給大家斟了一杯品 嘗， 客人喝過后， 個個深信不疑地表示： 一點兒也沒有錯， 確實是又甜又香的紅葡萄酒。聽了大家的一致意見后， 柏齊利阿斯隨手將剛才大家喝過的那瓶 紅葡萄酒拿過來， 為自己斟滿了一杯， 喝了一口， 仍是酸溜溜的?，斃麃唽⑺诉^來試喝了一口， 酸得吐了出來， 說：“甜酒怎么一下子變成酸醋呢？” 客人紛紛湊近過來， 觀察著、猜測著這魔術般的“神杯”發愣。     柏齊利阿斯將酒杯里外仔細作了一番檢查，發現酒杯里沾染有少量黑色粉末。他再看看自己的雙手，１０ 個手指個個沾有鉑黑粉末， 這是在實驗室研磨白金時給沾上的?！鞍パ?， 原來是這樣！”他高興地跳起來， 然后拿起那杯酸酒一飲而盡。      原來， 把紅葡萄酒變成酸醋是這位白金粉末“魔術師”變的把戲， 是它使乙醇（酒精）與空氣中的氧氣起化學作用， 生成了醋酸。后來， 人們把這種起化學反應作用的叫做“觸媒作用”又叫“催化作 ，用” 而把能使反應物潛睡的能力喚醒過來的具，有魔術師“魔力”的外加物質， 叫做“催化劑”。    催化劑有正催化劑和負催化劑兩類。正催化劑能使化學反應速度加快幾百倍、幾千倍， 甚至幾百萬倍。使化學反應減慢的催化劑， 剛做“負催化劑”。例如， 在食用油脂里加入 ０．０１～０．０２％沒食子酸正丙脂， 可以有效地防止酸敗。沒食子酸正丙脂就是一種負催化劑。     今天化學工業中， 催化劑種類已達 １００ 萬種， 有金屬、氧化物、 酸、堿、鹽等， 真是琳瑯滿目，層出不窮。它們在煉油、塑料、合成氨、合成橡膠、合成纖維等工業部門的許多物質轉化過程中， 大顯神威、施晨奇才， 簡直 到了“點石成金”、出神入化的地步， 創造出一個又一個奇跡。據統計， 在化學工業中約有百分之八十五的化學反應離不開催化劑?？梢赃@樣說， 沒有催化劑， 就沒有現代的化學工業。    催化劑是化學中的魔術師， 是化學工業中一員主將。

一、吸氫機產品概念及作用（1）吸氫是將水電解產生的高純氫氣吸入人體，目前普遍使用的是2~4%體積比的吸氫機。（2）氫在人體作用尚不完全明確，此次疫情期間，氫氧氣霧化機可以糾正重癥病人的缺氧狀態，防止轉為危重癥，因為危重癥病人長期時間缺氧有發展為呼吸衰竭的可能，逆轉的機會也比較少，在國家衛健委發布的新型冠狀病毒肺炎診療方案（第七版）中有推薦。二、工作原理純水電解水制氫（氧）的核心是電解槽，它由膜電極組件、集電器、框架和密封墊等組成，其中，膜電極組件和集電器是電解槽的核心部件，決定著電解槽的使用性能。具體原理如上圖所示，水在陽極發生電分解成氧氣和質子，質子通過電解質（質子交換膜）到陰極，與外電路過來的電子結合成氫氣。膜電極組件有陽極、陰極和質子交換膜組成，陽極層電極材料通常有氧化銥、銥釕合金或其混合物、鉑金屬等，陰極層由鉑黑、鉑碳等，電解質為質子交換膜，通常為杜邦117或115膜。純水電解的主要優點：（1）在給定電流密度下效率高，能耗小，具有較高的電流密度，電壓低，在相同的產氫量下，制氫裝置小，重量輕。（2）由于電解質是鏈式聚合物非透氣性隔膜，性能穩定，無腐蝕性液體存在，因而安全可靠，使用壽命長。三、結構示意圖3.1 吸氫機結構示意圖吸氫機核心部件為電解槽，一般是大電流小電壓，通常300ml的吸氫機核心電解槽的電流為40A，電壓為2.1~2.7V，除制氫以外，還有較大的熱量產生，去除熱量也是在吸氫機系統中設計需要考慮的問題。通常做法是帶一個稍大的水槽，通過陽極接入的水管循環排出電解槽內部熱量。純水電解還需注意的是水的純度，TDS應在25以下，因此系統中需配備一個TDS測量儀。3.2 吸氫機結構示意圖電解槽內部結構示意圖四、中科科創新能源科技有限公司產品特點1、納米催化劑自主知識產權制備技術，掌握膜電極核心技術，催化層按需定制；2、CCM工藝，產品均勻性高，一致性好，可批量化制備，產能可達30平方米每天，單張最大面積為300x300 mm；3、膜電極電流密度高、穩定性強，電壓低，電耗??；4、純貴金屬為電極，無金屬溶出，安全性高。5、納米氣泡，氫氣可溶解性強，富氫水溶度高。

? ? 在2019年全國“兩會”上，發展氫能產業成為一個關注點。氫燃料電池汽車是發展氫能產業的核心問題，關系到中國如何選擇新能源汽車的技術路徑和產業路徑?！　?019年4月23日，工業和信息化部運行監測協調局局長黃利斌在2019年一季度工業通信業發展情況新聞發布會上表示，氫燃料電池汽車與純電動汽車是我國新能源汽車產業發展長期并存的兩種技術路線，將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展?！　∫?、氫燃料電池車比電動車先進嗎?　　從發展前景來看，安邦智庫(ANBOUND)研究團隊認為，與電動汽車相比，氫燃料汽車至少在三大方面具有不可比擬的優勢：　　續航里程長。在一次加注氫燃料后，氫燃料汽車的續航里程達到500到600公里，幾乎與燃油汽車完全一樣。續航里程太短，是電動車普遍的“命門”?！　∪剂霞幼r間短。氫燃料電池的燃料加注只需幾分鐘時間。與之相比，電動車至少數小時的充電時間太長。在充能上的巨大差異，直接影響到使用便利性?！　∏鍧?、環保優勢。作為最清潔的新能源，氫能汽車能夠真正實現使用階段的“無污染、零排放”，全產業鏈的排放和污染也極低。與之相比，電動車(尤其是國內較為低質的電動車)，其全產業鏈的污染和排放實際上很高?！　臍v史演進來看，動力電池汽車終將會成為新能源汽車的過渡產品，氫能汽車才是未來。盡管在較長一段時間，氫能汽車還無法完全替代電能汽車，但現在大的趨勢已定，持續推進氫能汽車產業發展已是必須完成的重大課題?！　〗鼉赡陙?，地方政府、產業園區對氫能及氫燃料電池汽車產業的發展關注度明顯提升。地方政府在ANBOUND政府大數據信息庫中“氫能汽車主題”模塊閱讀情況如下：▲數據來源：安邦智庫(ANBOUND)?? ? 統計數據顯示，產業政策及國內外產業技術創新、產業化進展等均是關注熱點，在當下“十四五”規劃的前期準備階段，為下一步地方氫能及氫燃料電池汽車發展做好前期信息積累和調研工作顯然是當務之急?！　《?、氫燃料電池車產業發展窗口期已經到來　　在過去十年多我國新能源汽車產業發展進程中，一直扮演“陪太子讀書”角色的氫燃料汽車已來到一個重要的發展節點，政策、技術創新及應用推廣等各個方面釋放出的積極信號，都預示著我國氫燃料電池汽車產業發展窗口期已經到來?！　?1-　　產業發展將迎政策紅利期　　近年來，國家對氫燃料電池領域的規劃和政策支持力度明顯加大。在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》、《中國制造2025》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》等一系列政策規劃文件中，都提出要重點研發氫燃料電池技術，表現出國家對該項新能源技術的重視程度?！　?020年，在這個我國氫燃料電池汽車技術突破、推廣應用階段性目標關鍵時間節點即將到來的情況下，國家相關產業扶持政策無疑也在加快推進。圖1 2009年以來國內氫燃料汽車主要相關支持政策▼▲資料來源：公開資料整理?? ? 從科研支持政策來看，科技部國家重點研發計劃2018年公示項目、2019年申報指南中，氫能、燃料電池領域均有9個項目入圍，涵蓋制、儲氫、燃料電池及加氫等各個產業鏈關鍵技術研發環節?！　呢斦С终邅砜?，今年3月份財政部等四部委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，在給予氫燃料電池汽車地補取消“豁免權”的同時，強調地補應向加氫站等基礎設施及配套服務傾斜，后者可以看作是對今年推動加氫設施建設首次被寫入《政府工作報告》的落實體現，有助于彌補國內氫燃料電池汽車發展的基礎設施短板?！　⊥瑫r，該《通知》中還提出氫燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策將另行公布，這是自2009年國家推動新能源汽車推廣應用以來，首次將氫燃料電池汽車補貼政策單獨細分出臺，體現出國家對氫燃料電池汽車發展重視程度的提升，繼新能源公交車補貼政策發布(2019年5月8日)之后，針對氫燃料電池汽車的專項補貼政策預計2019年年內也將很快發布?！　?2-　　產業鏈關鍵環節取得技術創新突破　　氫燃料電池汽車產業是典型的技術密集型產業，關鍵技術環節的技術突破和成熟度，是決定產業商業化進程的關鍵。目前，國內上游的氫燃料電池產業已初步構建起“技術引進”+“自主創新”的技術創新生態?！　〖夹g引進來看，加拿大、美國、歐洲等都是國內氫燃料電池技術引進的主要來源地，老牌氫燃料電池龍頭加拿大巴拉德在國內就有濰柴動力、大洋電機、億華通、廣東國鴻等多家技術合作企業，其中濰柴動力、大洋電機還是巴拉德的前兩大股東?！　⊥ㄟ^追趕階段的技術引進、消化吸收，包括億華通、廣東國鴻等國內部分氫燃料電池企業已初步實現高起點、高標準的技術與產品創新?！　《跉淙剂想姵丶夹g專利開放方面一直比較保守的日系企業也有新的突破，近期，日本氫燃料電池龍頭豐田汽車宣布開放包括燃料電池及電機、電控等系列專利之后，與清華、億華通、北汽福田之間達成的氫燃料電池汽車合作，無疑是國內氫燃料電池汽車企業技術引進方面又一重大事件?！　≡谧灾鲃撔路矫?，國內氫燃料電池產業鏈各個環節的產學研合作更加密切。國內氫燃料電池研發實力靠前的高校、科研院所——如清華大學、同濟大學、武漢理工大學、大連化物所在燃料電池相關技術的產業化、工程化推進方面都已取得良好進展，億華通、上燃動力、明天氫能、武漢理工新能源、新源動力等氫燃料電池產業鏈重點企業就是這種產學研合作的優秀成果?！　≡趪鴥葰淠墚a業技術創新生態日趨成熟的背景下，盡管在部分核心技術以及成本控制等方面與世界先進水平仍有一定差距，但目前國內企業在制氫、儲氫、氫燃料電池關鍵零部件及加氫設備等各個產業鏈環節均已具備量產或小規模生產能力，為我國氫燃料電池汽車的商業化推廣奠定了基礎?！　?3-　　整車廠商推薦車型爆發性增長　　2017年、2018年，連續兩年我國氫燃料電池汽車銷量均超千輛，而這背后是進入我國新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中氫燃料電池車型的爆發式增長?！　?009-2015年，工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(簡稱舊版目錄)76批車型中，僅有第10批(2010年)、第60批(2014年)合計5家廠商10個氫燃料電池汽車車型進入目錄?！　≡?016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(簡稱新版目錄)發布以來，除2016年前5批車型重新審定之外，之后的兩年入圍25批新版目錄的燃料電池車型達到108個，分屬19家廠商?！　《谝寻l布的2019年前5批目錄中，已有10家廠商發布的13個氫燃料電池汽車車型。?▲數據來源：工信部 ?注：2019年數據為截至2019年6月12日前已公布的前5批目錄?? ? 從數據上的爆發式增長來看，顯示出來自汽車整車廠商推進氫燃料電池汽車市場化進程的巨大動力。汽車整車廠商在新能源汽車技術路線上的選擇和調整，一方面是受到國家新能源汽車規劃及政策調整的推動，另一方面更是國內氫能技術創新突破和整個產業鏈支撐能力提升的必然結果?！　⊥瑫r，舊版目錄下氫燃料電池汽車車型以乘用車為主，而新版目錄下氫燃料電池汽車車型則均為專用車及客車等商用車，相較于日本豐田汽車已經小規模量產的乘用車車型MIRAI，很顯然這是當前國內氫燃料電池產業鏈技術水平下的合理選擇，也表明汽車整車廠商在氫燃料電池汽車的推廣應用上更加理性?！鴶祿碓矗汗ば挪?? 注：2019年數據為截至2019年6月12日前已公布的前5批目錄?? ? 從整個國內新能源汽車需求環境來看，經過10年多的市場培育，盡管在續航、充電、安全等諸多方面還存在不足，但國內消費者對新能源汽車的接納度是逐年提升的，中國也已成為全球最大的新能源汽車消費市場?！　∷自捳f，“前人栽樹，后人乘涼”，當下國內氫燃料電池汽車無疑處在一個相對更加成熟的市場需求環境下，而這也是推動汽車整車廠商加速氫燃料電池汽車推廣進程的最主要市場因素?！　∪?、長三角地區引領國內氫燃料電池車產業集聚發展　　目前，國內氫燃料電池汽車產業發展正在加速，長三角、珠三角、環渤海以及武漢、成都、株洲等部分中西部城市都是國內氫燃料電池汽車產業發展水平較高的地區，這其中，長三角地區產業集聚發展態勢更為明顯。圖2 工信部氫燃料電池車推廣應用推薦車型整車廠商布局圖▼▲數據來源：工信部(截至2019年6月12日前5批目錄)，安邦智庫(ANBOUND)制圖圖3 國內氫燃料電池、制、儲、加氫設備主要企業布局圖▼▲數據來源：公開資料整理，安邦智庫(ANBOUND)制圖?? ? 長三角地區，上海、蘇州、南通等十多座城市擁有從整車到上游氫燃料電池等產業鏈關鍵環節的眾多知名企業，形成了目前國內規模最大的氫燃料電池汽車產業集聚生態體系。這其中，上海無疑是該地區氫燃料電池汽車發展的中心?！　⊥瑵髮W、上海交通大學、中科院上海高研院都是國內一流的氫燃料電池研發機構，同時，上海也聚集了包括上汽集團、重塑能源等一批國內領先的整車及上游燃料電池系統及零部件廠商?！　《?月24日，由上海牽頭聯合南通、如皋等長三角地區，委托中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在滬發布，該規劃對長三角地區氫能基礎設施、氫燃料電池汽車示范推廣等區域協同方面的部署推進，也將進一步夯實該地區氫燃料電池汽車產業集聚發展的基礎?！　…h渤海地區，北京、天津、山東、遼寧等省市氫燃料電池汽車產業發展均已具備良好基礎。這其中，北京、大連兩個城市在氫燃料電池技術研發及產業化方面都處于國內領先水平?！　∏迦A大學、大連化物所都是國內主要的氫燃料電池研發機構，億華通、新源動力則是上述兩家科研機構燃料電池技術成果產業化、工程化推動的優秀成果?！　《谡嚪矫?，北汽福田氫燃料電池汽車示范車型數量在進入國家新能源汽車推廣目錄整車企業中也排名前列?！　≈槿堑貐^，當前該地區氫燃料電池汽車產業發展主要集中在佛山、云浮、中山等市，飛馳汽車、大洋電機、國鴻氫能等都是目前該地區最主要的氫燃料電池汽車產業化基地?！　《S著廣東省級層面政策的持續推進，廣州、深圳等該地區其他城市氫燃料電池汽車產業的發展也將加速?！　∷?、發展氫燃料電池車產業，地方政府需注意哪些問題?　　2017年下半年以來，地方針對氫燃料電池汽車產業發展的專項扶持政策密集出臺，從整體產業發展規劃到具體的財政補貼標準、加氫站建設管理及標準等細節，地方推動氫燃料電池產業發展的政策環境正持續構建完善?！　某雠_政策的地區來看，除下表中所列地區之外，目前包括廣東、成都、大同等省市層面的氫燃料電池汽車產業專項扶持政策也在醞釀出臺。圖4 2017年以來部分地區氫能及氫燃料電池汽車專項政策▲數據來源：公開資料整理? ? 從政策內容來看，有兩點值得關注：一是重視加氫站等基礎設施建設，純電動汽車產業發展長期以來所面臨的充電設施困境，無疑是前車之鑒，提早布局完善加氫站等基礎設施建設，是地方推動氫燃料電池汽車推廣應用和產業發展的基礎;　　二是重視產業技術創新體系的構建，對于氫燃料電池汽車這樣一個尚處于產業化前期的技術驅動型產業，招才引智，推動人才保障體系和產學研創新平臺的構建無疑也是推動產業可持續發展的關鍵?！　τ诮鼉赡陙淼胤较破鸬臍淠馨l展熱潮，安邦智庫(ANBOUND)研究團隊認為，地方政府爭相扶持創新是好事，但是也要注意，對于氫燃料電池汽車這樣一個有一定技術門檻的產業，各地在規劃和投入時需要謹慎評估各自的條件。如果不顧條件，“一窩蜂”式的搶進，可能會在短期內形成對技術、對產業、對人才的激烈爭奪，反而不利于氫能燃料電池汽車產業的發展?！　《诘胤綒淙剂想姵仄嚠a業發展中，尤其要處理好政府與市場的角色定位關系，以市場為主，政府不可過度介入。安邦智庫(ANBOUND)研究團隊指出，要警惕在政府的過度推動下出現的低水平競爭，短期內就把市場做爛。政府應與企業一起參照國際標準，共同制訂出行業標準，扶持優秀企業做強，讓市場淘汰技術水平不足的企業?！　⊥瑫r，加氫站等配套基礎設施建設投資較大，地方建設應立足本地推廣應用實際需求，推進審批、標準、融資及運營等方面的規劃和創新，避免形象工程和由此給地方財政帶來的不利影響。